Suzuki V-Strom 1050 XT DL 1050 XT RCM0 | VORFÜHRER |

Allgemeines

Preis 10.490,- EUR
Erstzulassung 3 / 2020
KM-Stand 17.366 km
Farbe GELB

Motor- und Getriebedaten

Hubraum 1037 cm³
Leistung 79 kW / 107 PS
Getriebe keine Angabe
Hauptüberprüfungs-Datum: 01.04.2026
Haupt- und Abgasüberprüfung: 01.04.2026

Ausstattung

Kontakt

  • Mansour Motorradtechnik
  • Burgunderstr. 51a
  • 40549 Düsseldorf, Deutschland
  • Tel.: 0049 (0) 211 / 50 19 18
  • Fax: 0049 (0)211 / 50 26 00
  • http://www.mansour.de/

Beschreibung

SUZUKI DL 1050 XT V-STROM MODELL 2020
Vorführmaschine von Mansour Motorradtechnik

Bilder zeigen Neuzustand

The Master Of Adventure

In grenzenloser Freiheit nach Herzenslust die Welt entdecken. Elegantes Design und moderne Technik sorgen für ein angenehmes, komfortables Fahrerlebnis.
Mit ihrem unerschöpflichen Potenzial ist sie die perfekte Reisegefährtin für Abenteuer ohne Ende.
Einfach auf und davon. Auf die V-Strom 1050XT der neuen Generation ist stets Verlass.

Elektronisches Ride-by-Wire Drosselklappensteuerungssystem

Das Ride-by-wire Drosselklappensystem ist unkomplizierter, leichter und kompakter als das Vorgängermodell und weist mit 49 mm eine größere Bohrung auf (Vorgängermodell
45 mm). Das Drosselklappengehäuse ist jeweils unabhängig auf dem vorderen und hinteren
Zylinder montiert. Jedes Gehäuse verfügt über eine einzelne Drosselklappe, die sich für eine präzise
Steuerung jeweils über einen unabhängigen Motor öffnen und schließen lässt.

Low RPM Assist

Über die Leerlaufregelung wird die Motordrehzahl überwacht und beim Anfahren und bei langsamer Fahrt geringfügig angehoben. Mittels elektronischer Drosselklappensteuerung ist eine noch feinere Abstimmung möglich. Diese neue Funktion ermöglicht ein sanfteres Anfahren. Im Stop-and-Go-Verkehr oder auf einem überfüllten Parkplatz kann der Fahrer den Motor besser kontrollieren.
Überarbeiteter V-Twin-Motor

Der flüssigkeitsgekühlte, DOHC, 1037cm3-90°-V-Twin Motor wurde weiterentwickelt. Er erfüllt die neuen Euro 5-Emissions-Kontrollstandards und erreicht trotzdem eine Höchstleistung von 79,0kW bei 8.500 Umdrehungen pro Minute, während er seinen niedrigen Kraftstoffverbrauch (4,9 L / 100 km) beibehält. Außerdem gibt es zusätzlich eine 35-kW-Version für die europäischen Führerscheinrichtlinien. Im niedrigen Drehzahlbereich liefert der Motor einen satten Klang, ein starkes und lineares Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eine maximale Leistung im hohen Drehzahlbereich bei gleichmäßigem Durchzug. Durch diesen ausgereiften Motor kann der Fahrer die verschiedensten Situationen, wie zum Beispiel Stadt- und Landstraßen, kurvenreiche Pässe, flache Schotterstraßen und Autobahnen maximal genießen.
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